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    列车正在经过一片开垦中的新农田，拖拉机在地头留下的深色辙印在阳光中呈现出一种湿润的光泽，辙印的间距均匀得像是用尺子量过一样。

    那些拖拉机的型号他一眼就能认出来——是德国造的，前年才开始通过贸易渠道进入苏联市场。

    它们的涂装是统一的深绿色，发动机罩上印着一排俄文铭牌，说明是在苏联境内组装的。

    "德国同志们的效率确实高，"

    佐林说，

    "我去过沃尔夫斯堡的工厂，他们流水线的节奏跟我们这边不一样。

    每一道工序都卡着秒表走的。

    他们的车间里没有多余的走动，每一个零件从进厂到出厂只停三次——进料、检测、装箱。

    我们这边的厂子，零件在车间里面绕的弯还是有些多了。"

    托洛茨基把目光从窗外收回来，

    "他们的效率不是天生的。"

    他说话的时候语速不快，

    "我们现在的建设速度比他们当年同期快。

    但底子薄，这是没法绕过去的事。

    他们的机床精度比我们高两个等级，焊接工艺的稳定性也更好。

    这些东西我们可以学，可以引进，但需要时间。"

    说着，托洛茨基翻了一页手中的报纸，

    "不过话说回来，他们的整套管理体系也是靠革命之后新建的。

    韦格纳同志在一九二二年就下了死命令——所有工厂的技术参数用同一套标准来定义，不管在德国哪个角落生产的零件尺寸公差都是一样的。

    我们当时还在从不同国家进口不同规格的机床，车间里一把扳手在不同工段上可能转的方向都不一样。

    底子不一样，起步的阶段也就不一样。"

    佐林听完之后沉默了片刻。

    "所以德国对我们最大的帮助不只是物资，是那套标准。"
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