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    走廊很长，两侧有落地窗，能看到外面的停机坪和跑道。

    跑道上有几架飞机正准备起飞，机身上涂着不同的标志，他只认出其中两架是美国的，一架是英国的。

    走廊尽头是大厅。

    天花板很高，阳光从上方镂空的玻璃顶照下来，光线均匀地洒满整个空间。

    大厅里有商店，有咖啡馆，有售货亭，有人在排队买饮料，有人拎着箱子匆匆走过。

    广播里用中文和英文轮流播报着航班信息。

    翻译在旁边说了一句：“这里是国际到达厅，咱们要先办入境。”

    通关过程很快。

    南华的海关官员穿着深蓝色制服，翻看护照的动作利落熟练，很少抬头看人。

    轮到朴成浩的时候，官员抬头看了他一眼，问了一句：“来南华做什么？”

    “踢球，韩国国家队，友谊赛。”朴成浩用汉语回答道。

    官员点了点头，在护照上盖了一个章，递回来：“欢迎来南华。”

    朴成浩接过护照，说了一声谢谢。

    他低头看了一眼那个章，红色的印泥，清晰地印在纸页上。

    上面是一行小字：“南华共和国·长安国际机场”。

    这个章盖下去之后，就算正式踏上南华的国土了，不再只是一架飞机把几个人从一个地方搬到另一个地方。

    走出航站楼的时候，阳光扑面而来，毫无遮挡。

    广场上停着几辆大巴车，远处有一排出租车，正等着排队拉客。

    街对面的马路上车流不断，小汽车、公交车、摩托车、还有拖着长辫子的有轨电车，井然有序，各自走着各自的轨道。

    朴成浩站在台阶上，好一会儿没有说话。

    他对旁边的金东柱说了一句：“这里的车比汉城美国吉普车还多。”

    金东柱看着街道上那些来来往往的汽车，沉默了好几秒才说了一句：“汉城的车加起来也没这条街上的多。”

    1958年，首都长安的私家汽车保有量，已经突破二十万台。

    但放眼整个南华，长安的私家车仅仅排在第二。

    排名第一的是经济核心升龙城，依托工业集群、商贸枢纽的优势，私家车保有量达到三十万台，稳居全国榜首。

    毕竟南华本土的汽车制造工厂、高端商贸产业、富豪圈层，大多集中在升龙城，先天优势无可比拟。

    紧随其后的，便是南荣、曼谷两大城市。

    若是放在全球横向对比，便能直观看出时代差距。

    同期的日本东京，经历战后多年复苏，私家车保有量突破四十万台；

    而英国伦敦，仅仅是伦敦郡核心区域，私家车保有量便高达四十七万台，老牌工业强国的底蕴依旧雄厚。

    长安的私家车数量，虽不及东京、伦敦，却有着独属于南华首都的优势。

    相比于欧美、日系城市偏重私人交通的模式，长安极度普及公共交通体系。

    全城覆盖标准化公共汽车、有轨电车，线路四通八达、班次密集、票价低廉。
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